Model X-59 badany w japońskim tunelu aerodynamicznym do oceny prędkości naddźwiękowej.
Badacze z NASA oraz Japońskiej Agencji Eksploracji Kosmicznej (JAXA) niedawno przetestowali model w skali samolotu eksperymentalnego X-59 w tunelu aerodynamicznym o supersonicznym cieple w Chofu, Japonia, aby ocenić hałas słyszalny pod samolotem.
Test był ważnym krokiem milowym dla unikalnego X-59, który ma na celu latanie szybciej niż prędkość dźwięku bez emitowania głośnego dźwięku uderzenia dźwiękowego.
Kiedy X-59 będzie latał, dźwięk pod nim ? wynik jego sygnatury ciśnieniowej ? będzie kluczowym czynnikiem tego, co ludzie usłyszą na ziemi.
X-59 ma długość 99,7 stóp, z rozpiętością skrzydeł wynoszącą 29,7 stóp. Tunel aerodynamiczny JAXA ma z kolei ponad 3 stopy długości na 3 stopy szerokości.
Dlatego badacze użyli modelu w skali 1,62% rzeczywistego samolotu ? około 19 cali długości od nosa do ogona. Poddano go warunkom naśladującym planowaną supersoniczną prędkość przelotową X-samolotu równą Mach 1,4, co przekłada się na około 925 mil na godzinę.
Seria testów przeprowadzonych w JAXA pozwoliła badaczom NASA zebrać kluczowe dane eksperymentalne, aby porównać je z ich prognozami wyprowadzonymi poprzez modelowanie stosującym parametry dynamiki płynów, które obejmuje sposób, w jaki powietrze przepływa wokół samolotu.
Było to trzecie podejście do testów w tunelu aerodynamicznym dla modelu X-59, po wcześniejszym teście w JAXA oraz w Centrum Badawczym Glenn NASA w Ohio.
Dane te pomogą badaczom zrozumieć poziom hałasu, który będzie tworzony przez fale uderzeniowe produkowane przez X-59 przy supersonicznych prędkościach.
Fale uderzeniowe tradycyjnych samolotów supersonicznych zazwyczaj łączą się, produkując głośne dźwięki uderzenia dźwiękowego. Unikalny design X-59 pracuje nad tym, aby fale uderzeniowe się nie łączyły, co zaowocuje cichszym dźwiękiem uderzenia.
X-59 został zbudowany w Palmdale w Kalifornii przez kontraktora Lockheed Martin Skunk Works i przechodzi finalne testy naziemne w drodze do swojego historycznego pierwszego lotu w tym roku.
Misja Quesst NASA ma na celu pomoc w zmianie przyszłości cichych podróży supersonicznych przy użyciu X-59. Samolot eksperymentalny pozwala zespołowi Quesst zbierać opinie publiczne na temat akceptowalnych poziomów dźwięku dla cichego lotu supersonicznego.
Dzięki rozwojowi X-59 w ramach Quesst, NASA dostarczy narzędzia projektowe i technologie dla cichych supersonicznych pasażerskich samolotów, które osiągną wysokie prędkości pożądane przez operatorów handlowych, nie powodując zakłóceń dla ludzi na ziemi.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.
