SmartSky nie będą blokować sieci 5G air-to-ground Gogo pomimo wygranej sprawy sądowej.
<br />
TAMPA, Fla. - SmartSky Networks nie planuje wnioskować o zakaz w celu zablokowania wprowadzenia 5G przez Gogo w systemie powietrznym do ziemi (ATG) w Stanach Zjednoczonych, pomimo wygrania sprawy o naruszenie patentu związanej z tą technologią.
Teraz nieistniejący startup zajmujący się łącznością lotniczą ogłosił 25 listopada, że zamiast tego będzie starał się o ciągłe opłaty licencyjne za korzystanie przez Gogo z opatentowanej technologii ATG, po tym, jak federalna ława przysięgłych w zeszłym tygodniu uznała Gogo za winną naruszenia i przyznała 22,7 miliona dolarów odszkodowania.
Osoba blisko sprawy powiedziała, że SmartSky przygotowuje dodatkowe kroki prawne, aby określić i dochodzić tych ciągłych opłat licencyjnych.
Pozew został pierwotnie złożony w 2020 roku, zanim SmartSky wyczerpał fundusze i sprzedał aktywa oraz patenty firmie oprogramowania Apcela.
W międzyczasie Gogo zobowiązało się do „podejmowania wszystkich dostępnych działań prawnych”, w tym ruchów po rozprawie i apelacji.
Podczas gdy Gogo nie zgadza się z werdyktem, dostawca łączności w locie stwierdził, że „nie ma to wpływu na nasze operacje ani na oczekiwane uruchomienie naszej usługi 5G.
„Pracując nad pełnym rozwiązaniem tej sprawy, Gogo pozostaje zaangażowane w dostarczanie technologii łączności w locie w wielu orbitach i pasmach oraz tworzenie długoterminowej wartości dla naszych interesariuszy.”
Realizacja 5G zbliża się do zatwierdzenia FAA
Rzecznik firmy powiedział, że Gogo przygotowuje się do złożenia wniosku o zatwierdzenie przez Federalną Administrację Lotnictwa, gdy zbliża się do zakończenia testów lotniczych oprogramowania, które umożliwia samolotom połączenie z siecią naziemnych wież komórkowych firmy.
Oprogramowanie to będzie działać na systemach powietrznych, które są już certyfikowane z wcześniejszym chipem 4G firmy Gogo.
Gogo twierdzi, że około 400 samolotów zostało wstępnie skonfigurowanych do usługi 5G, co stanowi 100 więcej niż trzy miesiące temu, co wskazuje, że rynek przygotowuje się do szybkich cykli modernizacji po uzyskaniu zgód FAA.
Satellitarny kręgosłup
Obok swojej naziemnej sieci ATG, Gogo dzierżawi pojemność satelitarną od konstelacji niskoorbitalnej Eutelsatu OneWeb oraz od operatorów geostacjonarnych SES i Viasat, aby zapewnić globalne pokrycie dla samolotów awiacji biznesowej latających poza zasięgiem amerykańskich wież komórkowych.
Gogo rozszerzyło swoje portfolio łączności satelitarnej pod koniec ubiegłego roku, przejmując Satcom Direct, krok mający na celu wzmocnienie globalnych możliwości serwisowych i infrastruktury wsparcia klienta.
Przejęcie przyniosło dodatkowy sprzęt telekomunikacji satelitarnej, usługi czasu lotu oraz narzędzia zarządzania siecią pod marką Gogo, gdy przygotowuje się do integracji 5G ATG z wieloorbitową siecią satelitarną.
Wielopasmowe podejście Gogo pozwala również na łączenie lub przypisywanie różnych sieci w zależności od specyficznych potrzeb. Użytkownicy o dużym zapotrzebowaniu mogą korzystać z łącza Ka-band o dużej przepustowości, podczas gdy inni łączą się przez usługę Ku-band lub ATG, a wiele sieci może działać jednocześnie, aby zwiększyć całkowitą dostępność danych na pokładzie.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.
