Northrop Grumman intensyfikuje prace nad testami silników rakietowych na paliwo stałe.
WASHINGTON - Northrop Grumman przetestował silnik rakietowy na stałe 4 grudnia w ramach wewnętrznego programu mającego na celu rozwój technologii napędu rakietowego na stałe.
Firma przeprowadziła test statyczny silnika o nazwie SMASH!22 w swojej placówce w Promontory w Utah. Silnik działał przez około 30 sekund, a Northrop później ogłosił test za udany.
SMASH!22 to silnik o średnicy 22 cali (56 centymetrów) w konfiguracji, którą firma nazywa Silnik Na Stałe Adaptowalny, Skalowalny, Połowa Czasu/Kosztu. Został opracowany w celu przetestowania nowych podejść do produkcji i materiałów mających na celu skrócenie czasu i kosztów produkcji dla zastosowań rakietowych i kosmicznych.
Northrop opracował SMASH!22 w ramach swojego programu Solid Motor Annual Rocket Technology Demonstrator, lub SMART Demo, który ma na celu coroczne testowanie nowych technologii silników na stałe. Firma rozpoczęła SMART Demo w 2023 roku i przeprowadziła kolejny test w sierpniu.
W ramach SMART Demo firma "podejmuje więcej ryzyka technicznego" niż w przypadku tradycyjnego programu rozwojowego, powiedział Jim Kalberer, wiceprezydent ds. systemów napędowych w Northrop Grumman, podczas rozmowy z dziennikarzami przed ostatnim testem.
"Wprowadzamy nowe materiały od nowych dostawców, rzeczy, które nie są typowo częścią lub historycznie nie były częścią sprawdzonego rozwoju silników rakietowych, i robimy to, aby znaleźć nowe sposoby na szybsze działanie," powiedział.
W przypadku tego testu firma przeszła z czystego arkusza do przeglądu krytycznego projektu w osiem miesięcy. "Zazwyczaj projekt i testy silnika rakietowego na stałe zajmują trzy lata" aby osiągnąć te same postępy, dodał.
Firma już widzi korzyści z tego wysiłku, w tym niskokosztowy propellant z wcześniejszego testu SMART Demo. "Zidentyfikowaliśmy miejsca, w których to może zostać wprowadzone do istniejących produktów, ale także pozycjonuje nas to do oferowania przystępnych rozwiązań," powiedział Kalberer.
Program przetestował również nowe podejście robotyczne do rozwoju silników. "Spryskujemy wyściółkę wewnątrz silnika rakietowego. W przeszłości była to operacja ręczna," powiedział. "Te procesy robotyczne pozwalają nam szybciej i wydajniej usuwać pracę ręczną i nakładać w liners wewnątrz obudowy."
Silnik SMASH!22 użył stalowej obudowy produkowanej z nowymi metodami spawania i wytwarzania, wraz z komponentami wydrukowanymi w 3D. Wykorzystano także wcześniej demonstrowany niskokosztowy propellant.
Silnik, powiedział, jest podobny pod względem rozmiaru do tych używanych w rakietach przechwytujących i rakietach sondowanych, ale nie ma planów włączenia go do żadnych konkretnych produktów Northrop. "To, co robimy, to współpraca z naszymi klientami w celu zrozumienia pojawiających się wymagań, a następnie demonstrowanie wielkości odpowiedniej do lotu, która naszym zdaniem mogłaby spełnić te wymagania, więc może mieć więcej niż jedno zastosowanie, gdy technologia się rozwija."
Northrop ogłosił również, że w ramach tej fazy programu SMART Demo opracował drugi silnik: 29-calowy silnik pocisku Bombardowania Ataku, który nazywa się BAMM!29 2.0. Ten silnik ma być testowany w początkowym etapie 2026 roku.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.
