NASA testuje nowatorskie skrzydła dla przyszłych statków powietrznych w tunelu aerodynamicznym.
Przemysł zaawansowanej mobilności powietrznej obecnie pracuje nad opracowaniem nowatorskich statków powietrznych, począwszy od taksówek powietrznych po autonomiczne drony towarowe, a wszystkie te projekty będą wymagały intensywnych testów – dlatego NASA dąży do tego, aby dać im przewagę, badając specjalny rodzaj modelu skrzydła. Skrzydło to model w skali projektu używanego w typie statku powietrznego zwanym "tiltwing", który może obrócić swoje skrzydło i wirniki z pozycji pionowej do poziomej. To umożliwia statkowi powietrznemu start, unoszenie się i lądowanie jak śmigłowiec, lub latanie jak samolot o stałym skrzydle. Ten projekt umożliwia wszechstronność w różnych warunkach operacyjnych.<br /> Kilka firm pracuje nad tiltwingami, ale badania NASA nad skrzydłem w skali wpłyną również na prawie wszystkie typy projektów statków powietrznych zaawansowanej mobilności.<br /> "Badania NASA wspierające zaawansowaną mobilność powietrzną pokazują zobowiązanie agencji do wspierania tego szybko rozwijającego się przemysłu," powiedział Brandon Litherland, główny badacz testu w Langley Research Center NASA w Hampton w Wirginii. "Udoskonalenia narzędzi w tych obszarach znacznie poprawią naszą zdolność do dokładnego przewidywania wydajności nowych statków powietrznych zaawansowanej mobilności, co wspiera przyjęcie obiecujących projektów. Zyskanie pewności dzięki testom zapewnia, że możemy określić bezpieczne warunki operacyjne dla tych nowych statków powietrznych."<br /> W maju i czerwcu NASA przetestowała model skrzydła o długości 7 stóp z wieloma wirnikami w tunelu aerodynamicznym Subsonic 14x22 stóp w Langley. Model to "półkróciec", czyli prawa połowa pełnego skrzydła. Zrozumienie, jak różne wirniki i skrzydło wchodzą w interakcje przy różnych prędkościach i warunkach, dostarcza cennych informacji dla przemysłu zaawansowanej mobilności powietrznej. Te informacje wspierają ulepszone projekty statków powietrznych i poprawiają narzędzia analityczne używane do oceny bezpieczeństwa przyszłych projektów.<br /> Prace te są zarządzane przez projekt Revolutionary Vertical Lift Technology w ramach programu Advanced Air Vehicles NASA, wspierającego misję Advanced Air Mobility NASA, która dąży do dostarczenia danych do kierowania rozwojem przemysłu w zakresie elektrycznych taksówek powietrznych i dronów.<br /> "Ten test tiltwinga dostarcza unikalnej bazy danych do walidacji następnej generacji narzędzi projektowych do użytku przez szerszą społeczność zaawansowanej mobilności powietrznej," powiedział Norm Schaeffler, dyrektor testów, z siedzibą w Langley. "Posiadanie walidowanych narzędzi projektowych dla szerokiego zakresu statków powietrznych przyspieszy przyszłe cykle projektowe i umożliwi podejmowanie świadomych decyzji dotyczących wydajności aerodynamicznej i akustycznej."<br /> Skrzydło jest wyposażone w ponad 700 czujników zaprojektowanych do pomiaru rozkładu ciśnienia, wraz z kilkoma innymi rodzajami narzędzi pomagającymi badaczom zbierać dane z interakcji skrzydła i wirników. Skrzydło jest zamocowane na specjalnych czujnikach do pomiaru sił działających na model. Czujniki w każdym węźle silnika-wirnika mierzą siły działające na komponenty niezależnie.<br /> Model był zamontowany na obrotowej platformie wewnątrz tunelu aerodynamicznego, aby zespół mógł zbierać dane przy różnych kątach ustawienia skrzydła, pozycjach klap i prędkościach obrotowych. Zespół zmieniał również prędkość wiatru w tunelu i dostosowywał wzajemne pozycje wirników.<br /> Badacze zbierali dane istotne dla warunków przelotu, unoszenia się i przejścia dla statków powietrznych zaawansowanej mobilności. Po przeanalizowaniu tych danych, informacje zostaną opublikowane w przemyśle na stronie internetowej NASA.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.
