NASA doskonali techniki pomiaru dźwięków X-59
W odcinku kalifornijskiej pustyni Mojave NASA przeprowadziła pełnowymiarowy "próbny pokaz", aby przygotować się do pomiaru hałasu generowanego przez badawczy samolot naddźwiękowy X-59.
Zespół odpowiedzialny za udane testy lotów działa w ramach projektu NASA dotyczącego handlowych technologii naddźwiękowych. Rozpoczynając 3 czerwca i kończąc w tym tygodniu, naukowcy przeprowadzili próbny pokaz dla etapu 2 misji Quesst NASA, kiedy to uchwycą dźwięk dźwiękowych uderzeń, które X-59 będzie generować, a nie głośnych huków dźwiękowych związanych z lotami naddźwiękowymi.
"Próbny pokaz był dla nas kluczowy" ? powiedział Larry Cliatt, menedżer podprojektu fazy walidacji akustycznej Quesst, który ma swoją siedzibę w Centrum Badawczym Lotów Armstronga NASA w Edwards w Kalifornii. "Dzięki temu mieliśmy okazję przećwiczyć każdy aspekt naszej operacji, od planowania lotu po zbieranie danych. W międzyczasie ćwiczyliśmy operacje samolotu, ustawianie systemów nagrywania w terenie, zbieranie danych meteorologicznych i udoskonalanie procedur w pokoju kontrolnym. Udało nam się dopracować harmonogramy, poprawić komunikację w zespołach i zapewnić, że podczas wykonywania tych testów z samolotem X-59 wszystko pójdzie gładko."
Podczas testów w NASA Armstrong samolot F-15B pełnił rolę zamiennika dla X-59, przelatując z prędkością większą niż prędkość dźwięku i wykonując wiele przelotów nad piaskami Mojave. W trakcie lotu naukowcy zbierali dane akustyczne, używając liniowej siatki systemów nagrywania w terenie rozłożonych na milach otwartej pustyni, rejestrowali pomiary pogodowe i mierzyli fale uderzeniowe, które generował.
W przypadku naddźwiękowego samolotu takiego jak F-15B, fale uderzeniowe zazwyczaj prowadzą do głośnych huków dźwiękowych, ale X-59 został zaprojektowany tak, aby je zniwelować w sposób, który drastycznie ograniczy hałas.
Misja Quesst NASA ma na celu umożliwienie cichego naddźwiękowego lotu nad lądami przy użyciu danych z X-59. Eksperymentalny samolot rozpocznie swoje pierwsze loty w tym roku ? to pierwszy etap Quesst.
Jednak jeszcze przed wzlotem misja rozpoczęła przygotowania do etapu 2 z próbnego pokazu, który koncentrował się na ćwiczeniu w realistycznych warunkach testowych i identyfikacji problemów przed rozpoczęciem oficjalnej kampanii, nie zbierając danych z F-15B.
W ramach rozwoju Quesst i X-59, NASA dostarczy narzędzia projektowe i technologię dla cichych naddźwiękowych samolotów pasażerskich, które osiągną wysokie prędkości pożądane przez operatorów komercyjnych, nie zakłócając spokoju ludzi na ziemi. NASA zweryfikuje także narzędzia projektowe w trakcie testów naziemnych i lotów, dając producentom samolotów możliwość badania nowych koncepcji cichych lotów naddźwiękowych i pewność, że ich wynikowe projekty spełnią wymogi dla cichego lotu.
Co najważniejsze, Quesst zbierze dane, aby zrozumieć reakcję społeczności na dźwięki generowane podczas lotu ? kluczowa wiedza dla cichej naddźwiękowej przyszłości.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.