Na Federalnym Lotnisku Moffett NASA przeprowadzone zostały testy cyfrowego taksowania Boeinga.
Nowa technologia testowana przez partnera przemysłowego w Centrum Badań Lotniczych NASA w Dolinie Krzemowej w Kalifornii może poprawić sposób, w jaki samoloty komercyjne kołują do i z bramek do pasów startowych, zwiększając bezpieczeństwo i efektywność operacji na powierzchniach lotnisk.
Pasy kołowania na lotnisku są zatłoczone. Samoloty przychodzą i odchodzą, podczas gdy pojazdy pomocnicze zapewniają konserwację, przewożą paliwo, transportują bagaż i nie tylko. Piloci muszą uważnie słuchać kontroli ruchu lotniczego, gdy otrzymują wskazówki dotyczące pasa startowego ? a zagmatwane komunikaty i duże obciążenia mogą stwarzać problemy, które mogą prowadzić do naruszeń pasa startowego lub kolizji.
Naukowcy z Boeinga pracują nad rozwiązaniem tych problemów poprzez cyfryzację informacji o pasach kołowania i automatyzację funkcji kołowania samolotu. Zespół udał się do NASA Ames, aby współpracować z naukowcami, testując swoją technologię na lotnisku federalnym Moffett oraz w Centrum Przyszłego Lotu NASA, które jest obiektem symulacji kontroli ruchu lotniczego.
Aby przetestować te nowe technologie, Boeing przywiózł na lotnisko specjalnie przystosowany samolot jednosilnikowy do testów. Pracując z Centrum Przyszłego Lotu, ich naukowcy opracowali symulowane instrukcje kołowania i przesłali je do cyfrowego tabletu pilota testowego oraz autonomicznego systemu.
Zazwyczaj kołowanie wymaga komunikacji werbalnej między kontrolerem ruchu lotniczego a pilotem. Cyfrowy system zwolnienia kołowania Boeinga wyświetla wizualne trasy i wskazówki krok po kroku bezpośrednio na cyfrowym tablecie pilota.
?Ten projekt z Boeingiem nadaje wiarygodności badaniom prowadzonym w Ames,? powiedział Adam Yingling, badacz autonomii w programie Zarządzania Ruchem Lotniczym-eXploration (ATM-X) w NASA Ames. ?Mamy unikalną możliwość, biorąc pod uwagę naszą bliskość do Moffett i pracę naukowców Ames, którzy dążą do rozszerzenia możliwości i technologii zarządzania ruchem lotniczym w celu wsparcia przyszłości naszej krajowej przestrzeni powietrznej, co otwiera drzwi do współpracy z operatorami komercyjnymi, takimi jak Boeing.?
Testy autonomicznego kołowania zespołu pozwoliły jego samolotowi podążać za cyfrowymi instrukcjami kontroli ruchu lotniczego, aby przejść do pasa startowego bez dodatkowych wkładów od pilota.
W miarę wzrostu podróży lotniczych i zwiększonego natężenia ruchu w przestrzeni powietrznej, piloci i kontrolerzy ruchu lotniczego muszą radzić sobie z większymi obciążeniami. NASA współpracuje z partnerami komercyjnymi, aby sprostać tym wyzwaniom poprzez inicjatywy takie jak projekt Zarządzania Ruchem Lotniczym-eXploration, który ma na celu przekształcenie zarządzania ruchem lotniczym w celu dostosowania do nowych pojazdów i opcji transportu lotniczego.
?Aby zwiększyć bezpieczeństwo i efektywność operacji w naszej przestrzeni powietrznej, badania NASA w współpracy z przemysłem mogą pokazać, jak konkretne funkcje mogą być zautomatyzowane, aby wytyczyć drogę do poprawy zarządzania ruchem na powierzchni lotniska,? powiedziała Shivanjli Sharma, menedżer projektu ATM-X w Ames.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.
