Benchmark prezentuje wydajność silnika ASCENT z dużą przepustowością w gorących testach w bazie Edwards Sił Powietrznych.
SAN FRANCISCO – Silnik manewrowy Macaw zasilany ASCENT Benchmark Space Systems przeprowadził 10-minutowe spalanie w próżni, torując drogę do zastosowania technologii napędu na orbicie, o czym firma poinformowała 10 grudnia.
<br />"Ponieważ ASCENT ma o 50% większą gęstość impulsu niż inne monopropelanty, planiści misji i projektanci statków kosmicznych mogą uzyskać podobne delta-v [zmiana prędkości] przy mniejszej masie, objętości i koszcie," powiedział Peter Woodson, wiceprezes Benchmark ds. sukcesu misji i kierownik programu ASCENT, w wiadomości e-mail do SpaceNews. "To bezpośrednio przekłada się na większą pojemność statków kosmicznych na ładunki lub dodatkowy zapas propellantu, dając projektantom większą elastyczność w ograniczonych ramach misji."
<br />ASCENT, skrót od Advanced Spacecraft Energetic Non-Toxic, to monopropelant zastępujący hydrazynę opracowany przez U.S. Air Force Research Laboratory (AFRL). Benchmark, firma z siedzibą w Burlington, Vermont, specjalizująca się w nietoksycznych i niestandardowych systemach napędowych, wygrała w 2024 roku kontrakt AFRL o wartości 4,9 miliona dolarów na rozwój napędów opartych na ASCENT i komponentów, w tym napęd Macaw o ciągu 22 niutonów.
<br />Od zakończenia 10-minutowego spalania w warunkach próżni, będącego częścią obszernej kampanii testowej prowadzonej przez AFRL Aerospace Systems Directorate w Edwards Air Force Base w Kalifornii, Benchmark przygotowuje się do kwalifikowania Macaw do misji demonstracyjnych na orbicie.
<br />"Rozmowy z potencjalnymi klientami rządowymi i komercyjnymi na kolejne misje operacyjne są już prowadzone," powiedział Woodson. "Ten niedawny kamień milowy w testach umożliwia tym zespołom misji pewne rozpoczęcie planowania ASCENT w przyszłych projektach statków kosmicznych."
<br />Na koniec niedawnej kampanii testowej napęd ASCENT był „wciąż w pełni operacyjny, co sugeruje znacznie wydłużoną żywotność dla misji kosmicznych wymagających długotrwałych manewrów” — jak podano w komunikacie prasowym.
<br />"Nasz napęd o ciągu 22 niutonów nie tylko spełnił oczekiwania, lecz je przekroczył," powiedział Woodson w oświadczeniu. "Po raz pierwszy planiści misji mogą polegać na ASCENT dla realnej, trwałej mobilności statków kosmicznych w zakresie masy od 250 do 1 000 kilogramów."
<br />Do tej pory systemy napędowe ASCENT ograniczały się do małoskalowych zastosowań o niskim ciągu. W przeciwieństwie do tego, napęd ASCENT o ciągu 22 niutonów został zaprojektowany, aby oferować wydajność, przepustowość i wytrzymałość, których większe statki kosmiczne potrzebują do „znaczących transferów orbitalnych,” powiedział Woodson.
<br />Podczas kwalifikacji lotu napędów Macaw Benchmark jest zainteresowany współpracą z producentami komponentów statków kosmicznych, integratorami satelitów i dostawcami podsystemów.
Vielen Dank, dass Sie den Artikel gelesen haben! Beobachten Sie uns unter Google Nachrichten.
